Lista ofert - Wymiana przewodu wspomagania
Wymiana przewodu wspomagania
2 Opinia
Kępska 2 , Opole
Wymiana przewodu wspomagania
ul. Kilińskiego 5 , Ełk
Wymiana przewodu wspomagania
Rybienko Nowe, Serocka 15 , Wyszków
Wymiana przewodu wspomagania
Al. Wolności 6B , Resko
Wymiana przewodu wspomagania
Dębowa 73 , Dąbrowa Górnicza
Wymiana przewodu wspomagania
Różanka 75 , Włodawa

Wymiana przewodu wspomagania

Wymiana przewodu wspomagania

Wyposażenie układu kierowniczego we wspomagania było determinowane coraz większymi wymagania kierowców odnośnie precyzji i wygody użytkowania samochodów. Jak się później okazało wspomaganie kierownicy ma znaczący wpływ na bezpieczeństwo samej jazdy. Jednak najważniejsza zaleta układu kierowniczego ze wspomaganiem uwidacznia się dopiero w momencie jazdy z niską prędkością, a w szczególności podczas manewru parkowania. Rzadko kiedy ktoś z nas podczas parkowania przypomina sobie jak wyglądał ten manewr w starym samochodzie, stało się tak dlatego, że wspomagania jest już podstawowym wyposażeniem i nikt nie wyobraża sobie jazdy bez niego.

Obecne rozwiązania układu wspomagania dzielą się na trzy różne formy, do których należy wspomaganie elektryczne, hydrauliczne i pneumatyczne. W samochodach osobowych powszechnie stosowane są pierwsza dwa z nich.

Największą popularnością cechuje się wspomaganie elektryczne, którego konstrukcja jest dużo prostsza od rozwiązania hydraulicznego. Cały układ jest dużo lżejszy, ma mały rozmiar, a jego koszty produkcji są znacznie niższe. Główną zaletą wspomagania elektrycznego jest to, że energia wykorzystywana zostaje jedynie w momencie skręcania kierownicą. Podczas manewru z niską prędkością kierownica nie stawia najmniejszego oporu, co sprawia, że skręcanie nią jest przyjemne. Natomiast kiedy pojazd jest prowadzony na wprost kierowca może odczuwać, że układ robi się sztywniejszy. Rozwiązanie to ma znaczący wpływ na bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Układ hydrauliczny jest kolejnym dość często stosowanym rozwiązaniem, które swoją pracę zawdzięcza pompie działającej cały czas, bez względu na to w jaki sposób porusza się pojazd. Jest to główna i bardzo znacząca różnica między tymi dwoma rozwiązaniami. Pompa, która pracuje nieustannie w dużej mierze zwiększa zużycie paliwa. Kolejną wadą jest jednoczesny spadek mocy silnika, który z kolei jest odczuwalny jedynie w małych samochodach osobowych. Układ hydrauliczny bazuje na pracy pompy, która jest napędzana paskiem klinowym bądź wielorowkowym od jednostki napędowej. Do głównego zadania pompy jest zwiększenie ciśnienia płynu i tłoczenie w kierunku przekładni kierowniczej. W tym momencie funkcję transportową spełnia przewód wspomagania układu kierowniczego.

Przewody wspomagania układu kierowniczego są przewidziane w konstrukcji samochodu ze względu na swoją funkcję polegająca na transportowaniu płynu wspomagania pod odpowiednim ciśnieniem. Płyn jest kierowany z pompy wspomagania kierownicy bezpośrednio do zębatki kierowniczej. Właśnie ten proces pozwala obniżyć siłę potrzebą do manewrowania pojazdem. Jest to układ zamknięty, gdzie płyn układu wspomagania wraca z zębatki kierowniczej z powrotem do zbiorniczka za pomocą przewodu niskiego ciśnienia.

Ze względu na swoją istotną rolę oraz na trudne warunki pracy powinniśmy znacznie częściej kontrolować stan techniczny przewodów wspomagania układu kierowniczego. Ze względu na ciśnienie obecne w układzie jakiekolwiek uszkodzenie przewodu skutkuje rozszczelnieniem układu i nieprawidłową jego pracą. Jeśli wystąpią objawy nie należy ich bagatelizować, ponieważ mogą skutkować poważniejszymi uszkodzeniami układu wspomagania.

Jeżeli zauważymy coś niepokojącego warto niezwłocznie udać się do najbliższego mechanika w celu diagnostyki i naprawy układu.
Wymiana przewodu wspomagania układu kierowniczego powinna zostać poprzedzona dokładnym opróżnieniem układu wspomagania. Kiedy to nastąpi możemy przejść do demontażu uszkodzonego przewodu. Warto również wymienić zaciski przewodów i uszczelki. Kiedy nowy przewód jest już zamontowany, musimy wypełnić układ wspomagania płynem. Końcowym etapem jest przeprowadzenie jazdy próbnej i dokładne sprawdzenie całego układu pod kątem zaistnienia wycieków.

Niedługo po wymianie nie powinna nastąpić konieczność uzupełniania płynu w układzie wspomagania. Jeśli jednak zauważymy ubytki w poziomie płynu jest to oznaka, że układ jest nieszczelny. Oczywiście jeżeli w porę tego nie zaobserwujemy i układ będzie pracował przy zbyt małej ilości płynu może on ulec uszkodzeniu.

Do głównych objawów uszkodzenia przewodu wspomagania układu kierowniczego zaliczamy widoczny wyciek, ciągłe ubytki w poziomie płynu lub głośna praca pompy wspomagania. Zanim będziemy podejrzewać inne uszkodzenia w układzie wspomagania powinniśmy sprawdzić czy przewody są w odpowiedniej kondycji. Jeśli zauważymy jakieś uszkodzenia na jego powierzchni powinniśmy pomyśleć nad jego wymianą. Koszt nowego przewodu waha się w granicach od 100 do 350 zł.